Porto-Novo n’est plus simplement la capitale administrative du Bénin — elle devient aussi un terrain d’essai pour la mobilité électrique. Portée par un vaste projet régional, la ville s’apprête à voir arriver progressivement des bornes de recharge et véhicules propres. Voici ce que l’on sait aujourd’hui sur ce programme pilote de véhicules électriques, les villes concernées, et le calendrier annoncé.
Le projet derrière l’initiative : Grand Nokoué
Le point de départ de cette dynamique porte un nom précis : le Projet de mobilité urbaine durable du Grand Nokoué. Lancé en mai 2025 par le gouvernement béninois avec un financement de 200 millions de dollars de la Banque mondiale, ce projet ne concerne pas Porto-Novo seule, mais bien un ensemble de communes voisines.
Les 5 villes concernées
Le projet couvre cinq communes de l’agglomération du Grand Nokoué :
- Cotonou
- Porto-Novo
- Sèmè-Podji
- Abomey-Calavi
- Ouidah
C’est cette échelle régionale qui rend le projet crédible : les infrastructures de recharge et les nouvelles flottes de véhicules sont pensées pour circuler entre ces villes, et pas seulement à l’intérieur d’une seule municipalité.
Les objectifs chiffrés du programme
Les autorités et la Banque mondiale ont communiqué plusieurs objectifs pour la première phase du projet :
- 270 000 bénéficiaires attendus dès la première phase de mise en œuvre.
- Un objectif à terme de 360 000 passagers quotidiens transportés grâce aux nouvelles flottes.
- La création de 17 000 emplois, liés à l’introduction de véhicules électriques et au développement de l’écosystème de mobilité électrique local.
Selon Nestor Coffi, responsable pays de la Banque mondiale pour le Bénin, ce projet ouvre des opportunités concrètes dans le secteur de la e-mobilité tout en stimulant l’emploi grâce à l’innovation et à la productivité. Ces partenariats public-privé sont justement ce qui permet d’accélérer un déploiement qui, seul, prendrait bien plus de temps à l’échelle d’un budget national.
Où en sont les bornes de recharge à Porto-Novo ?
Concrètement, Porto-Novo commence tout juste à s’équiper. Cotonou reste en avance, avec une dizaine de bornes de recharge rapide déjà en fonctionnement, mais Porto-Novo suit désormais le mouvement, portée par des accords avec des acteurs comme Bolloré ou TotalEnergies qui promettent un maillage plus dense d’ici 2026.
En parallèle, le modèle de battery swapping (échange de batterie) porté par Spiro s’est largement implanté au Bénin, avec plus de 600 stations d’échange à l’échelle nationale et plus de 7 millions d’échanges réalisés pour environ 12 000 utilisateurs. Ce système, très présent chez les conducteurs de deux-roues, pourrait bien devenir un complément naturel aux bornes de recharge classiques dans les zones où l’infrastructure électrique reste limitée.
Le rôle de l’électrification rurale
Un autre projet mérite d’être suivi de près : PERU II, le programme d’électrification rurale visant à fournir de l’électricité à 420 localités. Ce programme ne se limite pas à l’éclairage domestique : il ouvre aussi la voie à des bornes de recharge solaires autonomes, une piste intéressante pour les zones périphériques de Porto-Novo où le réseau électrique classique reste fragile.
Calendrier : à quoi s’attendre d’ici 2026
Le calendrier officiel reste encore assez large, mais quelques repères se dégagent :
- 2025 : lancement du projet Grand Nokoué et premières phases de mise en œuvre dans les cinq communes.
- D’ici 2026 : densification annoncée du réseau de bornes de recharge via les partenariats avec Bolloré et TotalEnergies.
- Moyen terme : montée en puissance progressive vers l’objectif de 360 000 passagers quotidiens transportés par les nouvelles flottes.
Il faut néanmoins rester prudent : les autorités locales doivent encore élaborer des plans stratégiques précis pour identifier les zones prioritaires d’installation des bornes et simplifier les démarches administratives. Rien ne garantit que le calendrier initial sera tenu à la lettre, comme c’est souvent le cas pour ce type de projet d’infrastructure.
Ce que ça change pour les conducteurs de Porto-Novo
Pour un conducteur béninois qui envisage de passer à l’électrique, la situation actuelle appelle à la patience mais aussi à l’anticipation. Les infrastructures s’améliorent, mais restent encore inégales selon les quartiers.
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En résumé
Le programme pilote de véhicules électriques qui touche Porto-Novo s’inscrit dans un projet régional ambitieux, porté par un financement solide et des objectifs clairs en matière d’emploi et de transport. Mais entre les annonces et la réalité du terrain, il reste encore du chemin à parcourir, notamment sur la densité réelle des bornes de recharge dans la ville.
Pour approfondir le sujet, consultez notre article sur la recharge des véhicules électriques au Bénin, qui détaille les options actuellement disponibles à Cotonou et ailleurs. Découvrez plus d’analyses sur l’électromobilité ici sur automag.bj.
Et vous, avez-vous déjà repéré une borne de recharge à Porto-Novo ? Partagez votre expérience et vos observations en commentaire !
